Ще спрем ли да злоупотребяваме с полети?
Montse Cano
Предизвикателството е предизвикано от екологичните движения в ръцете на активистката Грета Тунберг: да не пътува повече със самолет или да го прави възможно най-малко. И ако го направите, научете се да компенсирате въглеродния отпечатък, който генерирате.
Евтината туристическа треска направи летенето популярен вариант. В света излитат повече от един самолет в секунда. Можете да летите от Мадрид до Ню Йорк само за € 130 или от Гран Канария до Барселона за € 30. За по-малко от три десетилетия броят на пътниците е намалял от 1 милиард през 1990 г. на 4,1 милиарда през 2022-2023 година. С тази прогресия през 2050 г. търговската авиация ще премине от 2,4% на 14% от емисиите на парникови газове
При нормални условия търговската авиация представлява 12% от транспортните емисии и между 10 и 12% от изпуснатите в атмосферата от всеки европейски гражданин.
Доклад на шведските железници имаше особено въздействие върху общественото мнение на Швеция: един полет между двата най-важни града в Швеция, Стокхолм и Гьотеборг (400 км), генерира толкова CO2, колкото 40 000 пътувания с влак.
Не е изненадващо, че замърсяването на въздуха е спаднало драстично в резултат на спирането на хиляди полети по време на коронавирусната криза. Броят на търговските полети през последната седмица на март е спаднал с до 55% в сравнение със същата седмица на предходната година. И нашата атмосфера много го оцени. Но защо полетът е толкова замърсяващ?
Генератор на замърсяващи газове
Според Международния съвет за чист транспорт (ICCT), през 2022-2023 г. полетите, заминаващи от летищата на Съединените щати, са отговорни за 24% от CO2, свързани с глобалния пътнически транспорт. Заедно със САЩ, основните страни в емисиите са Китай, Обединеното кралство, Япония и Германия.
Автомобилите не са чиста алтернатива, но един километър, изминат със самолет, означава генериране на два и почти три пъти повече CO2. Освен това едва ли ще изминем 12 000 км с кола, за да отидем на почивка, нещо, което е лесно да се направи, като се лети благодарение на авиокомпаниите.
Истинската алтернатива на самолета е влакът: във високоскоростния влак тип Eurostar всеки пътник отделя само 6 g CO2 на изминат километър в сравнение със 133 g за самолета.
Друг ключов факт: търговските самолети генерират не само CO2, но и други опасни съединения, които прегряват планетата. Те се слеят под името „парникови газове , които не са CO2“ (включително азотни оксиди), които се задържат по-дълго на височина в тропосфера, отколкото на повърхността и имат много по-висок потенциал за затопляне.
Освен това те предизвикват киселинни дъждове, унищожават растителността и баланса на органичните вещества в езерата и океаните. Когато слязат в атмосферата, те са дразнещи и разяждащи вещества, които влияят на човешкото здраве, причинявайки респираторни и кожни заболявания.
Ще спрем ли да летим за удоволствие?
Идеята, че „летенето е вредно за планетата“, особено след пандемията, се разпространява по целия свят. Но идеята не е нова, далеч от нея. В САЩ No Fly Climate Sci (noflyclimatesci.org) обединява учени, учени и граждани, които са решили да не летят или да го правят възможно най-малко и които споделят своя опит и трудности.
На европейския уебсайт на Stay On The Ground (stayontheground.org) повече от 2000 души са подписали манифеста Вече няма да взимаме самолета .
Maja Rosén, която спря да лети през 2008 г. по екологични причини, стартира Flight Free 2022-2023, с цел да достигне 100 000 последователи.
Докато експериментите на НАСА с електрически самолети и Boeing и Airbus също разработват своите модели, някои страни предприемат инициативи:
- Франция обмисля да забрани полетите на къси разстояния, които имат ясна алтернатива с влак.
- Швеция иска да изгради международни железопътни линии до различни европейски градове.
- Германия обмисля да намали данъците за пътуване с влак и да увеличи данъците за полети.
- Испания току-що пусна нискотарифни билети AVE за началото на 2022-2023 г.
На вози на влака са горещи, но има още много да се направи. А ти? Сумираш ли?
Неудържимият срам от летенето
В Швеция се ражда точно движението flygskam (на шведски „срам да летиш“), което е придобило привърженици, откакто Грета Тунберг обяви през 2022-2023 г., че няма да се качи отново в самолет. Популярността на Грета (и нейните пътувания с влак и плаване) доведе до спад на броя на пътниците със самолет с 8% през първите месеци на 2022-2023 година.
„Спрях да летя поради екологични съжаления, поради климатични промени“, обяснява Ингрид, германска журналистка и активистка. "Преди около 20 години реших, че повече няма да пътувам до други континенти. И когато живеех в Испания, реших да се върна в Германия, за да не ми се налага да пътувам няколко пъти в годината, за да видя гаджето си или семейството си." Въпреки неудобствата и многото часове, които трябва да инвестира във влакове, Ингрид е ясна, че самолетите са приключили в живота й.
Подобно решение беше взето от Isidre Castañé от активистката група Rebelión o Extinción XR Barcelona: „Тъй като срещнах първия човек, който не използва самолети, докато не взех това решение, изминаха много години. Когато разбрах огромните щети, които причиняват, не можах да продължа правейки го така, сякаш нищо не се случва. Авиацията днес е една от най-големите заплахи за бъдещето на човечеството. "
